Histoire | meridien

Bienvenue !

Vous vous intéressez à notre voilier Méridien et nous vous en remercions.

Mais tout d'abord nous vous conseillons de lire en premier les quelques lignes puis les feuilles de la littérature d'époque que nous avons retrouvées. C'était dans les années 1977...

Méridien est le premier bateau d’une petite série de 12. C’est un plan Mauric dériveur intégral en aluminium qui provoque toujours curiosité et respect.

Il fut le voilier de Marc Pajot, de Claude Lelouch, de Bonhomme de Montaigu. Nous l'avons acheté à Monsieur et Madame Sers en 1999 qui projetaient avec leurs deux gamins une sorte d'Embellie sur la mer, comme Max Graveleau, lui aussi architecte et Hispania, elle aussi sur plan Mauric.

Si la navigation de Méridien a débuté dans Les Caraïbes, nous avons surtout navigué avec ce voilier en Méditerranée : traversées entre le continent et la Corse, tours de Corse, de Sardaigne, Ile d’Elbe, Sicile, Italie, Croatie, Monténégro ….Ces navigations ont été réalisées à 2 ou plus avec de la famille, entre amis et avec ou sans enfants. Les croisières entre 2 et 6 personnes sont très confortables avec ces 2 couchettes doubles en cabines séparées par le puits de dérive au centre du bateau et 3 couchettes simples, un cockpit spacieux et un carré majestueux où au moins 8 convives peuvent prendre un repas. Si vous êtes plus, il reste la grande banquette du carré (trib, bab., et en travers ...).

Méridien possède 1 cabinet de toilette incluant une douche, 1 lavabo et 1 WC. La cabine du propriétaire contient un autre lavabo.

La cuisine possède un four à gaz, 2 feux, 2 éviers avec eau douce et eau de mer et une glacière, et un frigo 12V/220V.

Les grands rangements intérieurs sont placés sous la banquette (8 grands coffres dans lesquels les vivres peuvent être placés) et sous les couchettes arrière. Bien d’autres vous attendent.

La navigation de croisière s’effectue avec la grand voile lattée, le Yankee et la trinquette. Si le temps le permet vous pouvez sortir le Gennaker voire le Spi. Méridien gite très peu et a une bonne stabilité. Méridien vogue entre 8 et 11 Nd en fonction de l’allure et de la force du vent. Des grands coffres dans le cockpit à portée de main vous permettent d’accéder rapidement aux pare-battages et amarres pour l'accostage.

Nous avons effectué des améliorations afin de faciliter la navigation et la vie à bord. Quelques-unes sont listées ci après.

Les aménagements d'origine modifiés pour faciliter la vie à bord :

Suppression du petit cockpit de manœuvre au bénéfice du carré très spacieux.
La descente en merisier s'accroche au plafond et permet une vision totale de tout l'espace prolongé sur l'arrière par deux couchettes latérales avec ruelle sur coffres.
Suppression des WC bâbord pour une penderie pour augmenter le nombre de rangements.
Accrochage de la table au plafond ce qui permet un accès au moteur de tous les côtés en 2 coups 3 mouvements
Réfection du tableau électrique et de l’ensemble de l’électricité
Ajout d’une passerelle de 3m. qui permet de descendre facilement du bateau
Ajout d’une échelle de bain sur plate-forme pour faciliter la descente à l’eau pour les baignades en pleine mer.
Convertisseur 12 V/220V
Ajout d’une prise de quai à l’arrière pour faciliter la prise d’électricité à l’appontement,
Ajout d’une douchette dans le cockpit (pour se rincer à l’eau douce après un bain de mer), ce n'est pas grand mais elle fait la joie des petits enfants (et des grands aussi).
….

Les points d’amélioration apportés pour la navigation :

Installation d’un groupe électrogène : Groupe Panda AGT4000 en 12v, 280A,
Amélioration du guindeau électrique avec télécommandes filaire et/ou radio
Remplacement des filières acier par des filières textiles plus légères et qui permettent le même degré de sécurité. Et même plus puisqu'elles sont réfléchissantes la nuit.
Remplacement du winch et drisse grand voile acier par un winch ST et drisse textile permettant des manœuvres rapides et sécurisées
Ajout de 2 balcons de mât pour manœuvrer en toute sécurité au pied du mât.
Ajout d’un pilote automatique
Mise en place de répétiteurs d’instruments en face du barreur
Remplacement de nombreux winchs
Changement du moteur et de l'inverseur: Le moteur (2007) est un Nanni 5250 de 85cv de 1000heures à la place d’un perkins de 40CV. Il y a 5 batteries de 170A AGM et une pour le moteur. Il est accessible avec l'inverseur sur les quatre côtés et le dessus tout en restant debout.
Régulateur d'allure Sailomat à mettre à poste.
Ajout d’un lazy bag et d’un lazy jack
Peinture coque entièrement refaite
…..

Toutes les copies ou originaux des factures du grand carénage par le chantier Garcia et les autres sont joints. Les notices d'époque sont à mettre à jour.

Méridien est actuellement à sec, en hivernage à Navy-Service (Port-Saint-Louis-du-Rhône). Vous pourrez mesurer exactement les longueurs du voilier (environ 14,5 m) et les comparer au certificat de passage du canal de Panama (obsolète je pense!). En dépit de quinze sorties et mises à l'eau je n'ai jamais pu mesurer son poids.

Je l'ai déclaré en 3ème catégorie, il fut en 1ère.

Voici maintenant un inventaire non exhaustif :

Voilerie :

GV de 1995, lattée 3ris, encore vaillante,
Yankee en Hydranet de Demé
Trinquette en Dacron d'Armor-Voiles sur enrouleur Profurl,
Gennaker sur emmagasineur de North.
Spi a du vécu mais il tire toujours bien fort (deux tangons et jockey pole) ( chaussette.)
Ecoutes et bosses de la corderie Lancelin.
Lazy-bag bleu marine au nom de MERIDIEN.

Accastillage :

2 moulins à café d’époque mais qui facilitent bien la vie,
4 winchs ST,
10 winchs classiques,
2 emmagasineurs dérive et safran.
4 gros renvois d'écoutes et quatre gros taquets à oreilles à l'arrière, à plat pont,
2 gros taquets d'amarrage, davier à bascule, et guindeau Tigre dans la baille à mouillage.
Ancres, chaînes, aussières, amarres, écoutes, bras, défenses, poulies en quantités nécessaires et suffisantes, tant en poids que diamètre ou qualité.
Chaise de calfat,
Annexe de 3.10 équipée d’un moteur Yamaha 2tps de 9.9cv et ses accessoires
Bossoir inox pour le moteur HB
Béquilles jamais servies. Méridien échoue à environ 13° de gîte.
Narguilé « floating-jack » en 12v

Electricité et électronique :

Groupe Panda AGT4000 en 12v, 280A,
Cristec 60A,VHF portable étanche,
Navtex, 2PMR, pilote auto simrad AP22 et vérin lecomble et schmidt ,
circuits 220v et 12v sur disjoncteurs,
un ordinateur et son gps et son antenne wifi et son alim 12v.
Cartes notices manuels I.N.
radar, vhf, loch, girouette anemo, éolienne sont obsolètes mais les circuits électriques sont installés
Rajout de feux de navigation à LED en tête de mât

Le prix est 130 000€

Il inclut tous les accessoires domestiques et marins d'un voilier de croisière. Le voilier est vide. Tout est visible dans le box d'hivernage. Le box sera payé pendant 3 mois après la vente. Mais vous pourrez suivre (110€/mois).

Pour conclure, j'espère que les photos vaudront mieux que ces quelques lignes. En espérant que vous continuerez à écrire le livre de bord de Méridien, qui attend un nouveau (...couple ?...) propriétaire qui va en prendre soin…et continuer son aventure maritime.

PS : Les photos s'étalent sur plusieurs années ce qui explique certaines différences (couleur du taud, lazy bag non présent sur certaines photos,.....)